أخبار

سكوتر الكتروني: مضر بالبيئة والصحة؟


السكوتر الإلكتروني أكثر ضررًا بيئيًا وغير صحي من الدراجات

لا يكاد أي موضوع في سياسة المرور يسخن عقول الناس في الأسابيع الأخيرة أكثر من ظهور الدراجات البخارية الكهربائية في المدن الألمانية. الآن أصدرت وكالة البيئة الاتحادية بيانًا نقديًا حول الدراجات البخارية الإلكترونية وأثارت أيضًا مشكلات صحية.

وفقًا لوكالة البيئة الفيدرالية (UBA) ، فإن الدراجات البخارية الإلكترونية ، والمعروفة أيضًا باسم الدراجات البخارية الإلكترونية أو الدراجات البخارية الإلكترونية ، نظرًا لأنها متاحة حاليًا للتأجير في مراكز المدينة ، لا توجد حاليًا أي فائدة بيئية. لذلك تظهر الأرقام الأولى أنها غالبًا ما تحل محل حركة السير والدراجات الصديقة للبيئة. كما أنها سيئة للصحة.

بدلا من عيوب البيئة

تمت الموافقة على الدراجات البخارية الإلكترونية لحركة المرور على الطرق في ألمانيا منذ يونيو 2019. منذ ذلك الحين ، يمكن العثور على المزيد والمزيد من المركبات المستأجرة من مزودي مختلفين في العديد من المدن الكبرى. غالبًا ما يتجادل المؤيدون والمعارضون حول الأرصفة المتوقفة أو مسارات الدراجات المغلقة أو السائقين المخمورين ، ولكن أيضًا حول القضايا البيئية. جمعت وكالة البيئة الفيدرالية الآن معلومات أولية على موقعها على الإنترنت حول كيفية استخدام الدراجات البخارية ومدى ملاءمتها للبيئة.

وفقًا للخبراء ، فإن الدراجات البخارية الكهربائية كوسيلة تأجير في المدن الداخلية ، حيث تم تطوير شبكة النقل العام المحلية بشكل جيد ويمكن تغطية المسافات القصيرة بسهولة سيرًا على الأقدام أو بالدراجة ، مما يجلب المزيد من العيوب للبيئة - ويهدد الوصول الإضافي كمستخدم إضافي للبنية التحتية غير المطورة بالفعل و لجعل ركوب الدراجات أقل جاذبية.

"في تقييم دورة الحياة ، من الواضح أن الدراجات البخارية الإلكترونية أفضل بكثير من السيارة. ولكن مقارنة بالدراجة المجربة والمختبرة ، والتي يمكن استخدامها لتغطية الطرق بنفس السرعة التي يمكن بها نقل الأمتعة بسهولة أكبر ، فإن الدراجات البخارية الإلكترونية هي خيار أكثر ضررًا بالبيئة ، وبالتالي ، في رأيي ، ليست بديلاً جيدًا ".

ما يقرب من نصف المستخدمين كانوا سيمشون بدون سكوتر

وكتب الاتحاد الأمريكي للمحترفين: "إن الدراجات البخارية الإلكترونية تكون صديقة للبيئة فقط إذا استبدلت رحلات السيارات أو الدراجات النارية ، ولا توجد رحلات إضافية بالمركبات التي تعمل بالوقود". و: "إذا تم استخدام السكوتر الإلكتروني بدلاً من قدميك أو دراجة هوائية ، فإنها تضر بالبيئة والصحة."

بالنسبة لألمانيا ، لا توجد حتى الآن دراسات تمثيلية عن المسارات التي تستخدم فيها الدراجات البخارية الإلكترونية حاليًا وما إذا كان يمكنها استبدال السيارات أو الدراجات النارية. ومع ذلك ، تشير الأرقام الأولى حول نطاق الاستخدام في برلين إلى أن المسافات المقطوعة مع السكوتر الإلكتروني يبلغ طولها حوالي كيلومترين ويتم تغطيتها في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع على وجه الخصوص.

أظهر مسح شمل أكثر من 4000 مستخدم للدراجات البخارية الإلكترونية المستأجرة في باريس أن ما يقرب من نصف أولئك الذين شملهم الاستطلاع كانوا سيمشون بدون سكوتر (47 في المائة) ، وكان 29 في المائة سيستخدمون وسائل النقل العام و 9 في المائة سيصلون إلى وجهتهم بالدراجة. فقط ثمانية في المئة من الذين شملهم الاستطلاع استبدلوا سيارة أو سيارة أجرة بالدراجة الإلكترونية المستعارة. ثلاثة في المئة ما كانت لتنتقل بدون سكوتر إلكتروني.

من وجهة نظر بيئية ، سيكون من الإيجابي إذا جعل السكوتر الإلكتروني الانتقال من السيارة إلى وسائل النقل العام أسهل وما يسمى "الميل الأخير" المغطى بالسكوتر. إذا كان السكوتر الإلكتروني يقود الناس إلى استخدام الشبكة البيئية من وسائل النقل العام المحلية ، وحركة مرور المشاة والدراجات ، وبالتالي جعل سيارتهم غير ضرورية ، فإن هذا يمكن أن يساهم بشكل صغير في التحول في حركة المرور. حتى الآن ، يبدو أن هذا النوع من الاستخدام ينطبق فقط على نسبة صغيرة من المستخدمين. "يجب على شركات التأجير إنشاء دراجات بخارية إلكترونية في الضواحي بدلاً من مراكز المدينة. هنا يمكن أن يكون من المنطقي سد المسافة الطويلة جدًا إلى القطار بسرعة باستخدام السكوتر الإلكتروني بدلاً من السيارة ، ”تقول ماريا كراوتزبيرجر. (ميلادي)

معلومات المؤلف والمصدر

يتوافق هذا النص مع مواصفات الأدبيات الطبية والمبادئ التوجيهية الطبية والدراسات الحالية وقد تم فحصها من قبل الأطباء.

تضخم:

  • وكالة البيئة الفيدرالية: E-scooter في الوقت الحالي لا يساهم في تحول حركة المرور ، (تم الوصول في: 03.09.2019) ، وكالة البيئة الفيدرالية



فيديو: ريڨيو كامل سكوتر كهرباء Glide G2. Sunra Hawk (يونيو 2021).